受连云港交通投资有限公司委托，我院承担了连云港港南侧进港道路工程初步勘察设计，由工程勘察检测分院承担该项目的勘察工作。
      该项目区为低山区与水下地形接触地段，西南区为云台山变质岩断块侵蚀低山地貌区；东北区为水下淤泥质浅滩地貌区。场地表层岩性多为近期人工抛填成陆，抛填厚度一般5.0～8.0m，部分地段厚达22m，抛填物主要由块石、碎石组成，砂土、粘性土充填（以下简称抛石层）；该层抛石块径20～500mm不等，个别块径>1000mm，主要为弱风化变质岩，岩块坚硬，充填物杂，软硬不均，大小不一，钻探难度很大。针对该层抛石特点，工程勘察检测分院项目组在吸取兄弟单位经验教训的基础上，集思广益，充分考虑外业机组的意见，制定出以下对策：
      采用浅层多波勘察、优化勘察方法：对一般路基及挡墙，采用物探面波为主，机钻孔及工程地质调查为辅的方法；对大型桥梁采用以机钻孔为主，结合地质调查，桥头两侧辅以物探面波的方法。从而发挥物探及地调优势，减少钻探工作量，节约成本。
      合理调配钻机类型、改进钻机工艺：借用1000米型钻机开孔，300米型钻机、100米型钻机钻进，三种钻机联合作业，并针对不同的地层采用不同“硬度”、“钛度”的金刚石岩芯钻头，对抛石层采取跟管钻进，先挖后钻，先挖后填等不同工艺方式，以较低的人力成本，换取较高的经济效益，全面提高钻探效率。
      充分发挥工勘精神，外业机台团结协作，在各机台组长带领下，群策群力，技术负责人、项目负责人驻现场指导，攻克技术难题。
      经过外业机组、技术项目组、中心试验室的通力协作，克服了时间紧、作业困难的压力，及时地完成了勘察任务，确保按时为工程设计提供所需的工程地质资料，勘察报告将于近日出版。

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