泰州长江公路大桥三塔悬索桥方案构思

      三塔悬索桥是在两塔悬索桥主跨的中部支起一个主塔、减小主跨跨度的新型桥梁形式，与一跨跨越主通航水域相比，悬吊跨的跨度减小一倍。对以悬索为承重结构的桥梁，悬吊跨度的减小，主缆缆力、主塔与锚碇的负载随之减轻，在桥长相同的条件下，工程规模大幅度降低。构思三塔悬索桥，可从从方案构思上贯彻建设节约型工程的指导思想。
      我国自二十世纪九十年代以来，悬索桥的发展举世瞩目，修建的大跨悬索桥无论就其跨度或规模而言，跃居世界前列，目前正朝精细化发展，更多的体现以人为本，贯彻落实科学发展观。两塔悬索桥经历迅猛发展以后，该古典桥式的限制性因素为人所熟知，尤其是随着跨度的增加，保障抗风安全需要采取多种措施，跨度增加到一定程度，甚至不得不为此增加桥梁宽度。三塔悬索桥相当于在两塔悬索桥中跨支起一个中主塔，减小主缆的跨度，是全新的悬索桥结构形式，代表现代悬索桥发展方向，是在对两塔悬索桥得以较充分认识后合乎逻辑的构思。主跨略大于1000m的三塔悬索桥在智利查考海峡大桥多年的设计论证，被认为技术上切实可行，该桥因资金筹措方式没有最终确定，至今未实际开展。在国内合适的桥位适时建设三塔悬索桥，结合工程实践取得技术上的突破，通过自主创新、独立开发并掌握大跨径三塔悬索桥成套技术，拓宽悬索桥的适用范围，推动桥梁建设技术向前迈进。
      三塔悬索桥两个主跨，桥跨以水面中心线对称，可充份实现两个市域桥跨结构的平衡，更好地调动泰州和镇江两市人们建设大桥的积极性。本桥上游不远处已建成润扬长江大桥，下游不远处已建成江阴长江公路大桥，泰州长江大桥居两者之间，充份展示自身的特色，不与其它悬索桥就跨度争高低。从桥式上，三塔悬索桥的风格与上述两桥不同，以特定的身份承上启下，对于丰富长江下游桥梁型式、实现桥文化建设，乃至泰州、镇江沿江城市建筑文化多样性建设具有划时代的意义。


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